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在M60,M62和M56控制室内部:为什么在我们的高速公路上发生的一

曼彻斯特晚报一次又一次地报道了M60,M62和M56事件,这些事件在我们当地的道路系统中引起了冲击。
 
结果是我们所有人都熟悉的。疲倦的等待和浪费时间,坐在像Mancunian Way,Trinity Way和A580 East Lancs Road这样的重要路线上停滞不前。
 
 
星期二是曼彻斯特地区交通拥堵的最糟糕日子。没有人知道为什么。
 
11月是最糟糕的一个月,这可能与天气和圣诞节有关。
 
无论什么原因,高峰时间发生的事故往往导致交通混乱。
在过去的三周里,大曼彻斯特的大部分路网都停了下来。

 
4月17日星期二,在两轮货车坠毁后,通勤者在埃克尔斯附近的M60上遭遇了90分钟的尾随。
 
加上一辆破碎的HGV,队列延伸到霍姆斯礼拜堂的交叉路口18,并影响索尔福德周围的道路。
 
一周后,4月24日,东兰斯路与沃斯利之间M60的一次严重事故导致全面关闭。
 
Prestwich,Swinton,Pendlebury和Salford有延误。其他事件加剧,平均旅程时间降至每小时12英里。
 
然后是银行假期周末刚刚过去,当一辆氧气罐车在M62上起火时,关闭了西行高速公路的火灾时间。
 
在Oldham和Rochdale周围的道路上提示瘫痪。
但是,为什么一件重大事件有可能导致如此广泛的混乱?
 
这一切都是关于曼彻斯特的公路网如何设计的 - 以及我们作为驾驶员如何使用它。
 
Steve Gilholme是Transport for Greater Manchester(TfGM)的网络报告和监测经理。
 
他帮助运行新的24/7控制室,市长安迪伯纳姆承诺解决拥堵问题。
 
它监测大曼彻斯特的“关键道路网络”。这涵盖了1300公里 - 或仅占该地区道路的7%。
 
但这个小比例的交通总流量约为70pc,所以这里的工作人员在市中心的控制室处于拥堵状态。
史蒂夫说,问题的部分原因在于高速公路里程 - M60,M62和M56 - 在城市周围跑步。
 
而当像M60这样的主要道路上的路口关闭时,人们会在城市中“被困”。
 
“我们的高速公路比国内任何地方都要多,”他说。
 
“几乎每个路口都会把人们赶到市中心,所以一旦M60驶过,你就很难恢复交通,并且你会失去两三个路口。
 
“人们改变他们的旅行模式,所以你永远不知道问题会在何时何地出现 - 每天都会有所不同。
 
“这可能是一个意外,天气,你必须把所有这些东西都包括在内。”
TfGM控制和运营负责人Chris Thorpe将这个问题描述为“复杂”。
 
“有时候很难介入,”他说。
 
“但是有时我们确实足够快地到达那里,如果我们可以开始与代理机构合作,我们可以采取干预措施。
 
“如果我们没有这样做,其中许多事件会更糟糕。”
 
他们可以采取的措施包括:
 
*全天候监控道路,以便在问题发生时解决问题
 
*改变9000个交通信号中的任何一个来控制交通 - 创建“绿色冲洗”来清除堵塞
 
*调整数字标牌以警告司机即将出现的问题并提出其他路线建议
 
*确保消息通过社交媒体发布
 
*成立专门处理问题的事件管理团队
 
即使这些措施触手可及,这也是一项具有挑战性的工作。克里斯补充说:“如果你在高速公路上有四辆汽车堆积起来,并且你拥挤在后面,我们必须尝试预测并管理人们可能去的地方。
 
“如果你有8条高速公路在任何一个方向上行驶,那么你就会失去一个路段,将这些人鞭打到双车道或单车道意味着他们不会应付。”
 
为了帮助解决这个问题,TfGM的工作人员一直与管理高速公路的英格兰高速公路公司紧密合作。
 
在新的24小时控制室里,由11名员工组成的日夜班次,克里斯说,仍有发展。
 
屏幕覆盖整个墙壁,工作人员可以监视1500多台摄像机,其中95%为市中心的摄像机。
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